Lorsque l’on pense à la Norvège, ce sont probablement les montagnes et les fjords qui viennent en premier à l’esprit, mais c’est plutôt le groupe new wave des années 80 A-ha avec sa chanson « Take on Me » qui commence à résonner dans ma tête. En outre, ce pays est également connu pour être le leader mondial dans le domaine des véhicules électriques. La Norvège a fixé une date limite pour l’arrêt total de la vente de nouveaux véhicules à moteur à combustion interne. Lorsque les constructeurs automobiles lancent de nouveaux véhicules électriques, c’est en Norvège qu’ils sont vendus en premier. Environ 80 % des voitures neuves achetées dans le Royaume de Norvège sont déjà des voitures électriques aujourd’hui. Si vous voulez savoir quelles voitures circuleront demain dans nos rues et à quoi ressemble l’infrastructure de recharge des VE, vous devez aller les voir en Norvège.
Norvège vs autres
La Norvège est un bon exemple de la manière dont le pays contribue à la révolution verte, et notamment dans le domaine de l’e-mobilité. Outre tous les autres avantages offerts aux propriétaires de voitures électriques, l’une des mesures les plus significatives est l’exonération de la TVA de 25 % sur le prix de vente des voitures électriques. De nombreux pays européens n’en sont encore qu’au stade de la réflexion sur les hordes de VE qui circuleront bientôt dans leurs rues, et ce qui s’est passé en Norvège est un bon exemple pour nous tous. Toutefois, en ce qui concerne les pays situés à l’intérieur des frontières de l’UE, il convient de distinguer les Pays-Bas, qui sont certainement l’une des plus grandes références et l’un des pionniers de l’e-mobilité et de sa croissance continue. Pour rappel, lorsque différents pays construisent ou modernisent l’infrastructure de recharge, ils ne doivent pas oublier les petites localités. Généralement, ces dernières sont oubliées et retardent ainsi la possibilité d’un boom des véhicules électriques. Croyez-le ou non, ce boom est en train de se produire. Il suffit de regarder la vision de l’un des plus grands constructeurs automobiles au monde (VW) pour se rendre compte que l’avenir est tout tracé.
Mais revenons à l’utopie polaire et au pays des véhicules électriques. Je me suis rendu en Norvège en raison des longues restrictions liées à la couronne et pas du tout pour voir l’infrastructure de recharge de premier ordre qui s’y trouve. Il fallait sortir de la routine quotidienne, s’aérer la tête et profiter de la beauté de la nature. Quel meilleur endroit que la Norvège pour un tel projet ? Vous pourriez penser que le centre des trolls est également très cher, et que vous pourriez donc satisfaire vos désirs dans un endroit plus chaud et bien moins cher. Cependant, j’ai été surpris : lorsque j’ai commencé à calculer, j’ai réalisé que nous (l’Estonie) ne sommes pas si loin de la Norvège avec nos prix – un peu plus de temps et nous nous réveillerons au même niveau de prix (il est juste dommage que l’Estonie ne puisse pas atteindre le même niveau de vie). Vous pouvez donc aller librement en Norvège pour mettre de l’ordre dans votre monde intérieur et vous n’êtes pas obligé de manger uniquement des nouilles instantanées.
Des rangées de stands et le sport automobile
La Norvège a prouvé aux sceptiques qu’il est possible de se débrouiller avec un BEV dans un monde froid, montagneux et isolé. Il est certain que l’infrastructure des chargeurs joue un rôle très important à cet égard. En Norvège, il y a des centrales électriques décentes tous les 45 km environ et, d’après mon expérience, elles sont toujours équipées de chargeurs à courant continu de 150+ kW plutôt que de chargeurs à courant alternatif moyens ou lents. Les chargeurs à courant alternatif sont bien sûr présents partout. Pour moi, qui voyageais sur de longues distances et souhaitais le faire à un rythme rapide, la recharge rapide en courant continu était une normalité essentielle. Entre-temps, en comptant les prises d’une station de recharge aléatoire, je me suis retrouvé avec 32 prises. La file d’attente s’étendait au-delà de ce que mon œil à lunettes pouvait voir clairement. C’est pas mal ! Je ne comprends pas pourquoi les entreprises ont peur d’installer plus de chargeurs. Si vous les installez, ils viendront ! En d’autres termes, donnez une chance aux utilisateurs de VE et ils trouveront le chargeur et commenceront à l’utiliser. La tendance est déjà clairement orientée dans le sens d’une augmentation du nombre de voitures électriques sur nos routes.
La prochaine génération de véhicules électriques intelligents
En matière de voitures électriques, la Norvège a encore une longueur d’avance, et c’est un élément qui enrichira énormément la scène en question. En effet, toutes sortes de VE y sont vendues et utilisées, y compris des voitures d’origine chinoise. Les modèles que l’on voit sur la route sont très variés, même si une marque reste plus importante que les autres, quel que soit l’endroit où elle se trouve. Tesla est le maître de l’univers au pays des trolls et on peut vraiment les voir partout, à tout moment, et si j’ai fait quelques calculs à certains endroits, j’ose dire qu’au moins la moitié des voitures électriques sur le marché là-bas sont produites par Tesla. J’ai aussi fait une petite rencontre avec un Nio, et je dois dire que cela m’a aussi laissé une très bonne impression.
En comparant la Nio ES7 à la Tesla Model Y de la même taille et de la même catégorie, j’ai opté pour la Nio. La qualité de construction et l’intérieur étaient déjà une classe au-dessus du produit qui a débuté sur le continent américain. Alors que je suis moi-même presque totalement opposé à l’idée de plisser les yeux, j’ai tout de même penché pour le Nio. Nio s’est également attaqué au marché européen de manière très agressive et dispose même d’une équipe chez e-formula. L’objectif est de tester et de promouvoir. A propos, Nio a également développé un moyen de recharger un VE en quelques minutes ! C’est une réponse à ceux qui me répètent sans cesse qu’ils font le plein de leur voiture très rapidement dans les stations-service. En tant que profane, ils ne savent pas que moi, par exemple, je ne vais presque jamais faire le plein séparément – ma voiture se recharge lorsque je suis occupé à une autre activité importante, par exemple, lorsque je suis en position horizontale à la maison. Mais la méthode Nio consiste à changer les batteries de ses voitures – vous arrivez à une station et au lieu de recharger, la batterie entière de la voiture est remplacée par une batterie complètement chargée et vous pouvez continuer à rouler après quelques minutes. On pourrait dire qu’il s’agit d’une évolution des Superchargers de Tesla.
Cela arrive même aux meilleurs d’entre nous
Bien qu’il semble que la conduite électrique en Norvège soit sans souci, vous devez tout de même planifier un peu, surtout si vous conduisez un ancien système de navigation Tesla, qui ne vous permet pas d’ajouter plusieurs points de passage. Il y a moins de chargeurs dans les montagnes, ce qui peut conduire à des situations où le chargeur est hors service ou les marquages sur le chargeur sont incorrects.
Malgré les conditions météorologiques difficiles, même en plein été, il vaut la peine de faire un voyage en Norvège de temps en temps, et vous pouvez certainement y aller avec une voiture électrique. Au cours de mon voyage de 3 500 km, j’ai complètement quitté l’agitation de la ville et je me suis laissé aller à être petit et insignifiant au milieu de la nature. J’ai roulé à l’électricité, mais je n’ai jamais eu l’impression de manquer quelque chose à cause des caractéristiques « spéciales » de ma voiture. Au contraire, j’ai pu profiter de la nature intacte même lorsque la voiture était en charge et, comme je possède une Tesla un peu plus ancienne, le coût de la charge de ma voiture pendant tout le voyage – croyez-le ou non – a été de 0 euro.
