Quando se pensa na Noruega, montanhas e fiordes provavelmente vêm à mente no início, mas em vez disso, a nova banda de ondas dos anos 80 A-ha com a sua música “Take on Me” começa a tocar na minha mente. Além do anterior, este país é também conhecido como o líder mundial no panorama dos veículos elétricos. A Noruega fixou um prazo para eliminar completamente a venda de novos veículos com motores de combustão interna. Quando os fabricantes de automóveis trazem novos VE à luz do dia, a Noruega é o local onde é vendida primeiro. Cerca de 80% dos carros novos comprados no Reino da Noruega já são carros elétricos. Se quer saber quais serão os carros nas nossas ruas amanhã e como é a infraestrutura de carregamento de VE, tem de ir vê-lo na Noruega.
Noruega vs outros
A Noruega é um bom exemplo de como o país contribui para a revolução verde, e também no domínio da mobilidade elétrica Para além de todos os outros benefícios oferecidos aos proprietários de carros elétricos, uma das medidas mais significativas é a isenção de IVA de 25% sobre o preço de venda de carros elétricos. Ainda há muitos países na Europa que ainda pensam apenas nos VE que em breve irão conduzir nas suas ruas, pelo que o que aconteceu na Noruega é um bom exemplo para todos nós. No entanto, no que se refere aos países dentro das fronteiras da UE, os Países Baixos têm de ser destacados, o que é certamente um dos maiores critérios de referência e pioneiros na mobilidade elétrica e o seu crescimento contínuo. Apenas um lembrete de que, quando diferentes países constroem ou modernizam a infraestrutura de carregamento, não devem esquecer os mais pequenos. Normalmente, estas são esquecidas e, portanto, atrasam a possibilidade de boom de veículos elétricos. Acredites ou não, o boom está a chegar. Basta verificar a visão de um dos maiores fabricantes de automóveis do mundo (VW) e o futuro é bastante claro.
Mas de volta à utopia polar e à terra dos veículos elétricos. Dirigia-me para a Noruega devido às longas restrições devido ao corona vírus e não só para ver a infraestrutura de topo de gama. Era necessário sair da rotina diária, ventilar a cabeça e apreciar a beleza da natureza. O que poderia ser um lugar melhor para tal projeto do que a Noruega? Você pode pensar que o centro dos trolls também é muito caro, e assim você poderia satisfazer seus desejos em algum lugar mais quente e muitas vezes mais barato. No entanto, fiquei surpreendido: quando comecei a calcular, percebi que nós (Estónia) não estamos tão atrás da Noruega com os nossos preços – um pouco mais de tempo e estamos a acordar ao mesmo nível de preço (é uma pena que a Estónia não possa atingir também o nível de vida). Então podes ir livremente para a Noruega para resolver o teu mundo interior e não tens de comer apenas macarrão instantâneo.
Filas de bancas e desportos motorizados
A Noruega provou aos céticos que é possível fazer tudo bem com um BEV num mundo frio, montanhoso e isolado. Certamente, a infraestrutura dos carregadores desempenha aqui um papel muito importante. Na Noruega, existem estações de carregamento decentes a cada 45 km, e, pela minha experiência, estão sempre equipadas com carregadores CC de 150+ kW em vez de carregadores CA médios ou lentos. Os carregadores de AC também estão em todo o lado. Para mim, quem viaja longas distâncias e queria fazê-lo a um ritmo acelerado, o carregamento rápido de CC era uma normalidade essencial. Entretanto, fui contando as fichas numa estação de carregamento, e acabei em 32. Nada mau! Não percebo porque é que as empresas têm medo de instalar mais carregadores. Se os instalares, eles virão! Por outras palavras, dê uma oportunidade ao utilizador de VE e eles encontrarão o carregador e começarão a usá-lo. A tendência já foi definitivamente empurrada nesse sentido para que cada vez mais carros elétricos sejam adicionados às nossas estradas.
A próxima geração de veículos elétricos inteligentes
No que diz respeito aos carros elétricos, a Noruega ainda está à frente da matilha numa coisa, e é algo que vai enriquecer enormemente a cena em questão. Ou seja, todos os tipos de VE são vendidos e usados lá, incluindo carros de origem chinesa. Existem modelos diferentes de parede a parede que se veem na estrada, embora uma marca seja ainda mais proeminente do que as outras, independentemente da localização. Tesla é um mestre do universo na terra dos trolls e você pode realmente vê-los em todo o lado, a qualquer momento, e se eu fiz alguns cálculos em alguns lugares, atrevo-me a dizer que pelo menos metade dos carros elétricos no mercado são produzidos pela Tesla. Também tive um pequeno encontro com um Nio, e devo dizer que também deixou uma boa impressão.
Ao comparar o Nio ES7 com o Tesla Model Y do mesmo tamanho e classe, senti que iria com o Nio. A qualidade de construção e o interior já eram uma classe à frente do produto que começou no continente americano. Enquanto eu próprio sou quase completamente contra vista de olhos, ainda me inclinei para Nio. Nio também assumiu o mercado europeu de forma muito agressiva, até tem uma equipa de e-formula. O objetivo é testar e promover. A propósito, Nio também desenvolveu uma maneira de carregar um VE em poucos minutos! Isto é em resposta àqueles que me dizem como enchem os seus carros muito rápidos nos postos de gasolina. Como leigos, eles não sabem que eu, por exemplo, quase nunca vou para reabastecer separadamente o carro – o meu carro cobra quando estou envolvido noutra atividade importante, por exemplo, quando estou numa posição horizontal em casa. Mas o método Nio está a mudar as baterias dos seus carros – chega-se a uma estação e, em vez de carregar, toda a bateria do carro é substituída por uma totalmente carregada e a unidade pode continuar após alguns minutos. Pode-se argumentar que esta é uma evolução dos Supercarregadores de Tesla.
Acontece até mesmo com os melhores de nós
Embora pareça que a condução elétrica na Noruega é despreocupada, você ainda precisa planear um pouco, especialmente se você conduzir uma navegação Tesla mais antiga, o que não lhe permite adicionar vários pontos de passagem. Há menos carregadores nas montanhas e isso pode levar a situações em que o carregador está fora de serviço ou as marcas no carregador estão incorretas.
Apesar do mau tempo, mesmo em pleno verão, vale a pena fazer uma viagem à Noruega de vez em quando, e pode definitivamente ir com um carro elétrico. Durante a minha viagem de 3.500 km, deixei completamente a agitação da cidade e permiti-me ser pequeno e insignificante no meio da natureza. Conduzi com eletricidade, mas nunca senti que estava a perder algo devido às características “especiais” do meu carro. Pelo contrário – pude desfrutar da natureza imaculada mesmo quando o carro estava a carregar e como era dono de um Tesla ligeiramente mais velho, o custo de cobrar o meu carro durante toda a viagem – acreditem ou não – era de 0 euros.
