Gama mais curta
Pode ter reparado que a bateria do seu smartphone tende a esgotar-se mais rapidamente quando passa um dia lá fora no meio do inverno. O mesmo fenómeno pode ser observado com um EV em tempo frio. A corrente elétrica gerada por uma bateria é produzida quando é feita uma ligação entre os seus terminais positivos e negativos. Quando os terminais estão ligados, inicia-se uma reação química que gera eletrões para fornecer a corrente da bateria. A redução da temperatura ambiente faz com que as reações químicas procedam mais lentamente, pelo que uma bateria utilizada a uma temperatura baixa produz menos corrente do que a uma temperatura mais elevada.
À medida que as pilhas frias se esgotam, chegam rapidamente ao ponto em que não conseguem fornecer corrente suficiente para acompanhar a procura. Se a bateria voltar a aquecer, funcionará normalmente.
Menor desempenho de carregamento
Durante períodos muito frios, o seu veículo elétrico também pode limitar a quantidade de energia recebida, o que significa que levará mais tempo a carregar. No carregamento CA isto pode ser mais percetível. Pode até haver que, com o frio, o carro não carregue as baterias. Toda a energia é usada para aquecer a bateria. Neste caso, a solução mais rápida é utilizar o carregamento em CC. Tal como acontece com mais energia disponível, as baterias aquecerão mais rapidamente. Além disso, uma solução seria aquecer a bateria antes de ir para a estação de carregamento. Por exemplo, acelere e abrande com o travão regenerativo e dirija assim durante cerca de 10-20 minutos. Este método irá colocar as pilhas a funcionar e, portanto, também as aquecer.
Além disso, os postos de carregamento também são afetados por uma queda na energia entregue.
Dependendo da tecnologia da bateria a bordo do seu VE, o desempenho da gama e do carregamento são mais ou menos impactados durante os estalos frios. Felizmente, a maioria dos EV atualmente comercializados estão equipados com sistemas de gestão térmica eficientes para garantir que a bateria permanece dentro do quadro de temperatura adequado e minimizar o impacto negativo do tempo frio.
É correto ligar o aquecimento do VE no inverno?
O sistema de aquecimento é o principal consumidor de energia do VE. Dito isto, provavelmente consome menos do que pensas.
Um motor desperdiça energia criando calor como subproduto da sua operação. Um motor elétrico altamente eficiente produz muito pouco calor, pelo que a temperatura do ar deve ser aumentada por outros meios. Nos primeiros VEs, isto significava o uso de um aquecedor de resistência simples como o encontrado num aquecedor de ventilador. Este foi um uso soberbamente ineficiente e algo que os fabricantes rapidamente se esforçaram para se afastarem.
Todos os VE’s modernos preferem o uso de um sistema de bomba de calor. Este é um sistema de aquecimento familiar para qualquer pessoa interessada em eco-casas ou edifícios sustentáveis. Uma bomba de calor funciona muito como um ar condicionado e é capaz de mover calor para a cabine a uma eficiência superior a 100%.
Um aquecedor convencional converte energia elétrica em energia térmica. A bomba de calor retira energia térmica do ar exterior e comprime-a antes de libertar o calor no interior. Uma bomba de calor super eficiente pode gerar mais de 4kW de energia térmica por cada 1kW de energia elétrica utilizada. A boa notícia é que as bombas de calor estão a tornar-se mais difundidas a bordo de novos modelos de VE que chegam ao mercado. Pode ser uma boa ideia verificar este ponto antes de comprar um VE – especialmente se estiver a optar por um modelo mais antigo.
E o consumo de energia de pequenos equipamentos, como faróis e limpa para-brisas?
Para o outro equipamento a bordo (rádio, limpa para-brisas e faróis), o consumo de energia é insignificante. Por exemplo, os faróis consomem 120 watts em média, e limpa para-brisas e o rádio são inferiores a 100 watts. Portanto, não fazem muita diferença e podem ser usados em tempo frio, independentemente disso. Um bom facto também de saber sobre os faróis, por exemplo, é que eles obtêm a sua energia a partir de uma bateria de 12V, e não da bateria traseira usada para mover o carro.
E os pneus de inverno para carros elétricos?
Se decidir equipar o seu VE com pneus de inverno, pode esperar um consumo de energia ligeiramente mais elevado. Porquê? Simplesmente porque são feitos de um composto de borracha específico que aumenta a aderência nas condições do tempo frio.
Mais uma vez, o consumo de energia depende do seu modelo VE e da qualidade dos pneus que compra. Deve ser dada preferência aos pneus especialmente produzidos para automóveis elétricos. Isto ajuda a reduzir o consumo de energia. No entanto, o tamanho das rodas também é importante, quanto maior o diâmetro e quanto maior for o pneu, mais energia é necessária para as fazer rolar. É definitivamente importante utilizar pneus com as dimensões especificadas pela fábrica.
Como é que o impacto do tempo frio no seu VE pode ser minimizado?
Idealmente, deve ligar ou pré-definir o aquecimento para ligar cerca de 30 minutos antes de sair enquanto o veículo ainda está ligado ao carregador. Isto significa que está a utilizar a alimentação da rede em vez da bateria do carro. Isto significa que parte nas melhores condições possíveis e reduz o consumo de energia enquanto conduz, pois só precisa de manter a temperatura da cabina, uma vez que a sua bateria foi “pré-aquecida” antes da viagem.
Assentos aquecidos e volantes
O aquecimento do volante e dos assentos consome menos energia do que um sistema convencional de aquecimento da cabine. Se precondicionar o seu VE como mencionado acima, o aquecimento dos assentos e do volante será suficiente para se manter confortavelmente quente durante uma viagem de comprimento curto ou médio. Na verdade, é muito mais eficiente para aquecer apenas o local do condutor do que gastar energia para aquecer toda a cabine. Esta é uma opção, claro, se conduzir sozinho.
Tire o pé do acelerador
Não se apresse. Não é necessário conduzir literalmente no modo Eco, mas a aceleração frequente e vigorosa são os dois principais consumidores de energia. Uma condução suave garante um alcance de condução mais longo!
