Domājot par Norvēģiju, sākumā droši vien nāk prātā kalni un fjordi, bet tā vietā manā prātā sāk skanēt 80. gadu jaunā viļņa grupa A-ha ar dziesmu “Take on Me”. Papildus tam šī valsts ir pazīstama arī kā pasaules līderis elektrisko transportlīdzekļu jomā. Norvēģija ir noteikusi termiņu, kurā pilnībā jāpārtrauc jaunu transportlīdzekļu ar iekšdedzes dzinēju tirdzniecība. Kad automašīnu ražotāji dienas gaismā izceļ jaunus EV, Norvēģija ir vieta, kur tos vispirms pārdod. Apmēram 80% no Norvēģijas Karalistē iegādātajām jaunajām automašīnām jau šodien ir elektromobiļi. Ja vēlaties uzzināt, kādas automašīnas rīt būs mūsu ielās un kā izskatās EV uzlādes infrastruktūra, jums ir jādodas to apskatīt Norvēģijā.
Norvēģija versus citi
Norvēģija ir labs piemērs tam, kā valsts sniedz savu ieguldījumu zaļajā revolūcijā, kā arī e-mobilitātes jomā. Bez visiem pārējiem elektromobiļu īpašniekiem piedāvātajiem labumiem viens no būtiskākajiem pasākumiem ir 25% PVN atbrīvojums elektromobiļu pārdošanas cenai. Eiropā joprojām ir diezgan daudz valstu, kas vēl tikai domā par elektrības transportlīdzekļiem, kas drīzumā brauks pa viņu ielām un tāpēc tas, kas notika Norvēģijā ir labs piemērs mums visiem. Tomēr, runājot par valstīm ES robežās īpaši jāizceļ Nīderlande, kas noteikti ir viens no lielākajiem etaloniem un pionieriem e-mobilitātes un tās nepārtrauktās izaugsmes jomā. Atgādinām, ka dažādās valstīs, veidojot vai modernizējot uzlādes infrastruktūru, nedrīkst aizmirst par mazākām apdzīvotām vietām. Parasti tie tiek aizmirsti un tādējādi aizkavē elektrisko transportlīdzekļu uzplaukuma iespējamību. Tici vai nē, tas bums tuvojas. Vienkārši pārbaudiet viena no lielākajiem automašīnu ražotājiem pasaulē (VW) redzējumu un nākotne ir diezgan skaidra.
Bet atpakaļ uz polāro utopiju un elektrisko transportlīdzekļu zemi. Es devos uz Norvēģiju garo koronas ierobežojumu dēļ, nevis tikai tāpēc, lai redzētu tur esošo augstākās klases uzlādes infrastruktūru. Bija jāizkāpj no ikdienas rutīnas, jāizvēdina galva un jābauda dabas skaistums. Kas varētu būt labāka vieta šādam projektam kā Norvēģija? Varētu domāt, ka arī troļļu centrs ir ļoti dārgs, tāpēc savas vēlmes varētu apmierināt kaut kur siltākā un daudzkārt lētākā vietā. Tomēr biju pārsteigts: kad sāku rēķināt sapratu, ka mēs ar savām cenām nemaz tik tālu neatpaliekam no Norvēģijas – vēl nedaudz laika un mostamies vienā cenu līmenī (žēl tikai, ka nevaram sasniegt arī dzīves līmeni). Tātad jūs varat brīvi doties uz Norvēģiju sakārtot savu iekšējo pasauli un jums nav jāēd tikai ātri pagatavojamas nūdeles.
Lādētāju rindas ja motosports
Norvēģija ir pierādījusi skeptiķiem, ka aukstā, kalnainā un izolētā pasaulē ar EV var iztikt lieliski. Protams, šeit ļoti svarīga loma ir lādētāju infrastruktūrai. Norvēģijā apmēram ik pēc 45 km ir pienācīgas spēkstacijas un pēc manas pieredzes, tās vienmēr ir aprīkotas ar 150+ kW līdzstrāvas lādētājiem, nevis vidējiem vai lēniem maiņstrāvas lādētājiem. Maiņstrāvas lādētāji protams ir arī visur. Man, kas ceļoju lielos attālumos un gribēju to darīt ātrā tempā ātra līdzstrāvas uzlāde bija būtiska norma. Tikmēr skaitot kontaktdakšas kādā nejaušā uzlādes stacijā, es saskaitīju 32. Varēja redzēt, ka stendu rinda sniedzas tālāk, nekā mana briļļu acs varēja skaidri redzēt. Nav slikti! Nevar saprast, kāpēc uzņēmumi baidās uzstādīt vairāk lādētāju. Ja jūs tos uzstādīsit, klienti nāks! Citiem vārdiem sakot, dodiet EV lietotājam iespēju un viņš atradīs lādētāju un sāks to lietot. Tendence noteikti jau ir virzīta tajā virzienā, ka uz mūsu ceļiem tiks pievienots arvien vairāk elektromobiļu.
Nākamās paaudzes viedie elektriskie transportlīdzekļi
Runājot par elektriskajām automašīnām, Norvēģija joprojām ir priekšā vienai lietai un tas ir kaut kas, kas ārkārtīgi bagātinās attiecīgo ainu. Proti, tur tiek pārdoti un izmantoti visādi EV, arī Ķīnas izcelsmes auto. Ir dažādi modeļi, kurus redzat uz ceļa, lai gan viens zīmols joprojām ir pamanāmāks par citiem neatkarīgi no atrašanās vietas. Tesla ir Visuma pavēlnieks troļļu zemē un to tiešām var redzēt visur, jebkurā laikā un uzdrošinos apgalvot, ka vismaz puse no tur tirgū esošajiem elektromobiļiem ražo Tesla. Man arī bija neliela sastapšanās ar vienu Nio un jāsaka, ka arī tā atstāja ļoti labu iespaidu.
Salīdzinot Nio ES7 ar Tesla Model Y tādā pašā izmērā un klasē man šķita, ka es izvēlētos Nio. Uzbūves kvalitāte un interjers jau bija par klasi priekšā produktam, kas aizsākās Amerikas kontinentā. Lai gan es pats esmu gandrīz pilnībā pret šķielēšanu, es joprojām nosliecos uz Nio. Nio ļoti agresīvi uzņēmis arī Eiropas tirgu, viņiem pat ir komanda e-formulā. Mērķis ir pārbaudīt un reklamēt. Starp citu, Nio ir arī izstrādājis veidu kā uzlādēt EV dažu minūšu laikā! Tā ir atbilde tiem, kuri man stāsta kā viņi degvielas uzpildes stacijās ļoti ātri uzpilda savas automašīnas. Viņi kā nespeciālisti nezina, ka es piemēram gandrīz nekad neeju atsevišķi uzpildīt automašīnu – mans auto uzlādējas, kad es veicu kādu citu svarīgu darbību, piemēram, kad mājās atrodos horizontālā stāvoklī. Taču Nio metode maina saviem auto akumulatoru blokus – tu ierodies stacijā un lādēšanas vietā viss auto akumulatoru bloks tiek nomainīts pret pilnībā uzlādētu un braukšana var turpināties pēc dažām minūtēm. Varētu apgalvot, ka tā ir Tesla kompresoru evolūcija.
Tas notiek pat ar labākajiem no mums
Lai arī šķiet, ka Norvēģijā braukšana ar elektrību ir bezrūpīga, tomēr ir nedaudz jāplāno īpaši ja brauc ar vecāku Tesla navigāciju, kas neļauj pievienot vairākus pieturas punktus. Kalnos ir mazāk lādētāju un tas var radīt situācijas, kad lādētājs nav kārtībā vai marķējumi uz lādētāja ir nepareizi.
Neskatoties uz skarbajiem laika pstākļiem arī vasaras vidū ir vērts ik pa laikam doties ceļojumā uz Norvēģiju un noteikti var doties ar elektromobili. Sava 3500 km garā brauciena laikā pilnībā pametu pilsētas kņadu un ļāvos būt mazam un niecīgam dabas vidū. Braucu ar elektrību, bet ne reizi nejutu, ka kaut ko palaidu garām sava auto “īpašo” īpašību dēļ. Gluži otrādi – neskarto dabu varēju izbaudīt arī tad, kad mašīna lādējās un tā kā man pieder nedaudz vecāka Tesla, tad visa brauciena laikā mašīnas uzlādes izmaksas – ticiet vai nē – bija 0 eiro.
