Īsāks nobraukums
Iespējams, esat pamanījis, ka viedtālruņa akumulators mēdz ātrāk izlādēties, kad ziemas vidū pavadāt dienu ārā. To pašu parādību var novērot ar EV nobraukumu aukstā laikā. Akumulatora radītā elektriskā strāva rodas, kad tiek izveidots savienojums starp tā pozitīvajiem un negatīvajiem spailēm. Kad spailes ir savienotas, tiek uzsākta ķīmiska reakcija, kas ģenerē elektronus, lai nodrošinātu akumulatora strāvu. Pazeminot apkārtējās vides temperatūru, ķīmiskās reakcijas norit lēnāk, tāpēc akumulators, ko izmanto zemā temperatūrā, rada mazāku strāvu nekā augstākā temperatūrā.
Aukstiem akumulatoriem izlādējoties, tie ātri sasniedz punktu, kad nespēj nodrošināt pietiekami daudz strāvas, lai atbilstu pieprasījumam. Ja akumulators atkal uzsilst, tas darbosies normāli.
Zemāka uzlādes veiktspēja
Ļoti aukstā laikā jūsu elektriskais transportlīdzeklis var arī ierobežot patērētās jaudas daudzumu, kas nozīmē, ka uzlāde prasīs ilgāku laiku. Maiņstrāvas uzlādē tas var būt pamanāmāks. Var pat gadīties, ka aukstā laikā automašīna nemaz neuzlādēs akumulatorus. Visa enerģija tiek izmantota akumulatora uzsildīšanai. Šajā gadījumā ātrākais risinājums ir izmantot līdzstrāvas uzlādi. Tāpat kā ar lielāku pieejamo jaudu, akumulatori ātrāk uzsilst. Risinājums būtu arī uzsildīt akumulatoru pirms došanās uz uzlādes staciju. Piemēram, paātriniet un palēniniet ātrumu ar reģeneratīvo bremzi un brauciet šādi apmēram 10-20 minūtes. Šī metode liks baterijas darboties un līdz ar to tās arī uzsildīs.
Turklāt uzlādes stacijas ietekmē arī piegādātās jaudas kritums.
Atkarībā no jūsu EV iebūvētās akumulatora tehnoloģijas, aukstā laikā attālums un uzlādes veiktspēja tiek vairāk vai mazāk ietekmēta. Par laimi, lielākā daļa pašlaik tirgoto EV ir aprīkoti ar efektīvām siltuma pārvaldības sistēmām, lai nodrošinātu, ka akumulators saglabājas atbilstošā temperatūras diapazonā un samazina aukstā laika negatīvo ietekmi.
Vai ir pareizi ieslēgt EV apkuri ziemā?
Apkures sistēma ir EV lielākais enerģijas patērētājs. Bet tā patērē mazāk, nekā jūs domājat.
Dzinējs vai motors tērē enerģiju, radot siltumu kā darbības blakusproduktu. Ļoti efektīvs elektromotors ražo ļoti maz siltuma, tāpēc gaisa temperatūra ir jāpaaugstina ar citiem līdzekļiem. Agrīnās EV tas nozīmēja vienkārša pretestības sildītāja izmantošanu, piemēram, ar sildītāju ventilatorā. Tā bija izcili neefektīva jaudas izmantošana un ražotāji ātri centās no tā atteikties.
Visi mūsdienu EV dod priekšroku siltumsūkņa sistēmas izmantošanai. Šī ir pazīstama apkures sistēma ikvienam, kuru interesē ekomājas vai ilgtspējīgas ēkas. Siltumsūknis darbojas ļoti līdzīgi gaisa kondicionierim un spēj pārnest siltumu salonā ar efektivitāti, kas pārsniedz 100%.
Parastais sildītājs elektroenerģiju pārvērš siltumenerģijā. Siltumsūknis ņem siltumenerģiju no āra gaisa un saspiež to, pirms izlaiž siltumu iekšā. Superefektīvs siltumsūknis var saražot vairāk nekā 4 kW siltumenerģijas uz katru izmantoto 1 kW. Labā ziņa ir tā, ka siltumsūkņi kļūst arvien izplatītāki jauno EV modeļos, kas nonāk tirgū. Varētu būt laba ideja pārbaudīt šo punktu pirms EV iegādes – it īpaši, ja izvēlaties vecāku modeli.
Kā ir ar mazāku iekārtu, kā priekšējo lukturu un vējstikla tīrītāju enerģijas patēriņu?
Pārējam borta aprīkojumam (radio, logu tīrītājiem un priekšējiem lukturiem) enerģijas patēriņš ir niecīgs. Piemēram, priekšējie lukturi patērē vidēji 120 vatus, logu tīrītāji un radio ir mazāk nekā 100 vati. Tāpēc tos var izmantot aukstā laikā. Par priekšējiem lukturiem ir jāzina arī tas, ka tie saņem enerģiju no 12 V akumulatora, nevis no akumulatora, ko izmanto automašīnas pārvietošanai.
Kā ar ziemas riepām elektromobiļiem?
Ja nolemjat aprīkot savu EV ar ziemas riepām, varat sagaidīt nedaudz lielāku enerģijas patēriņu. Kāpēc? Gluži vienkārši tāpēc, ka tie ir izgatavoti no specifiska gumijas maisījuma, kas uzlabo saķeri aukstos laika apstākļos.
Arī šoreiz enerģijas patēriņš ir atkarīgs no jūsu EV modeļa un iegādāto riepu kvalitātes. Priekšroka jādod riepām, kas īpaši ražotas elektromobiļiem. Tas palīdz samazināt enerģijas patēriņu. Taču svarīgs ir arī riteņu izmērs, jo lielāks diametrs un platāka riepa, jo vairāk enerģijas patērē, lai tie ripotu. Noteikti ir svarīgi izmantot riepas ar rūpnīcas norādītajiem izmēriem.
Kā var samazināt aukstā laika ietekmi uz jūsu EV?
Ideālā gadījumā jums vajadzētu ieslēgt vai iepriekš iestatīt apkuri, lai tas ieslēgtos apmēram 30 minūtes pirms došanās ceļā, kamēr transportlīdzeklis joprojām ir pievienots lādētājam. Tas nozīmē, ka jūs izmantojat strāvas padevi no tīkla, nevis automašīnas akumulatoru. Tas nozīmē, ka jūs dodaties ceļā labākos iespējamos apstākļos un samaziniet enerģijas patēriņu braukšanas laikā, jo jums ir jāuztur tikai salona temperatūra, jo akumulators pirms brauciena ir “uzsildīts”.
Apsildāmi sēdekļi un stūres
Stūres un sēdekļu apsilde patērē mazāk enerģijas nekā parastā salona apsildes sistēma. Ja veicat sava EV iepriekšminēto sagatavošanu, sēdekļu un stūres apsildīšana būs pietiekama, lai īsā vai vidēji garā braucienā saglabātu komfortablu siltumu. Patiesībā ir daudz energoefektīvāk apsildīt tikai vadītāja darba vietu, nekā tērēt enerģiju visas salona apsildīšanai. Tas, protams, ir iespēja, ja braucat viens.
Noņemiet kāju no akseleratora
Nesteidzies. Nav nepieciešams braukt burtiski Eco režīmā, taču bieža un spēcīga paātrināšanās ir divi galvenie enerģijas patērētāji. Gluda braukšana nodrošina garāku braukšanas attālumu!
