Trumpesnis nuotolis
Galbūt pastebėjote, kad išmaniojo telefono baterija greičiau išsikrauna, kai vidury žiemos dieną praleidžiate lauke. Tą patį galima pastebėti ir kalbant apie elektromobilio veikimo spartą šaltuoju metų laiku. Akumuliatoriaus generuojama elektros srovė susidaro, kai tarp jo teigiamų ir neigiamų gnybtų padaroma jungtis. Kai gnybtai sujungiami, prasideda cheminė reakcija, kurios metu gaminami elektronai, tiekiantys akumuliatoriaus srovę. Dėl žemesnės aplinkos temperatūros cheminės reakcijos vyksta lėčiau, todėl žemoje temperatūroje naudojamas akumuliatorius gamina mažesnę srovę nei aukštesnėje temperatūroje.
Kai šalti akumuliatoriai išsikrauna, jie greitai pasiekia tašką, kai nebegali tiekti pakankamai srovės, kad patenkintų poreikį. Jei akumuliatorius vėl įšyla, jis veikia normaliai.
Mažesnis įkrovimo našumas
Labai šaltuoju metų laiku jūsų elektrinė transporto priemonė taip pat gali riboti suvartojamos energijos kiekį, todėl ją įkrauti užtruks ilgiau. Įkraunant kintamosios srovės režimu tai gali būti labiau pastebima. Gali būti, kad šaltu oru automobilis apskritai neįkraus akumuliatorių. Visa energija sunaudojama akumuliatoriui šildyti. Tokiu atveju greičiausias sprendimas – naudoti nuolatinės srovės įkrovimą. Kadangi turint daugiau energijos, akumuliatoriai įšils greičiau. Be to, išeitis būtų akumuliatorių bloką pašildyti prieš einant į įkrovimo stotį. Pavyzdžiui, greitinkite ir lėtinkite naudodami regeneracinį stabdį ir taip važiuokite apie 10-20 minučių. Šis būdas privers akumuliatorius dirbti, todėl jie taip pat įšils.
Be to, įkrovimo stotelėms įtakos turi ir tiekiamos energijos sumažėjimas.
Priklausomai nuo jūsų elektromobilyje esančio akumuliatoriaus technologijos, šaltuoju metų laiku daugiau ar mažiau nukenčia veikimo nuotolis ir įkrovimo našumas. Laimei, daugumoje šiuo metu rinkoje parduodamų elektromobilių įrengtos veiksmingos šilumos valdymo sistemos, užtikrinančios, kad akumuliatorius išliktų tinkamos temperatūros rėmuose ir sumažintų neigiamą šalto oro poveikį.
Ar galima žiemą įjungti elektrinio automobilio šildymą?
Šildymo sistema yra didžiausias elektromobilio energijos vartotojas. Tačiau ji tikriausiai sunaudoja mažiau, nei manote.
Variklis ar variklis eikvoja energiją, sukurdamas šilumą kaip šalutinį veiklos produktą. Labai efektyvus elektros variklis išskiria labai mažai šilumos, todėl oro temperatūrą reikia kelti kitais būdais. Ankstyvuosiuose elektra varomuose automobiliuose tai reiškė, kad reikia naudoti paprastą varžinį šildytuvą, pavyzdžiui, ventiliatorinį šildytuvą. Tai buvo itin neefektyvus energijos naudojimas, kurio gamintojai greitai stengėsi atsisakyti.
Visuose šiuolaikiniuose elektromobiliuose pirmenybė teikiama šilumos siurblio sistemai. Šią šildymo sistemą pažįsta visi, kurie domisi ekologiškais namais ar tvariais pastatais. Šilumos siurblys veikia labai panašiai kaip oro kondicionierius ir gali perduoti šilumą į saloną daugiau nei 100 % efektyvumu.
Įprastinis šildytuvas elektros energiją paverčia šilumine energija. Šilumos siurblys paima šiluminę energiją iš lauko oro ir ją suspaudžia, o tada išleidžia šilumą į vidų. Itin efektyvus šilumos siurblys gali pagaminti daugiau kaip 4 kW šiluminės energijos kiekvienam sunaudotam 1 kW elektros energijos. Gera žinia ta, kad šilumos siurbliai vis plačiau naudojami naujuose rinkoje pasirodančiuose elektromobilių modeliuose. Prieš įsigyjant EV gali būti gera idėja patikrinti šį punktą – ypač jei renkatės senesnį modelį.
O kaip dėl nedidelės įrangos, pavyzdžiui, priekinių žibintų ir priekinio stiklo valytuvų, suvartojamos energijos?
Kitai transporto priemonėje sumontuotai įrangai (radijui, priekinio stiklo valytuvams ir priekiniams žibintams) sunaudojama nedaug energijos. Pavyzdžiui, priekiniai žibintai vidutiniškai sunaudoja 120 W, o priekinio stiklo valytuvai ir radijas – mažiau nei 100 W. Todėl jie nedaro didelio skirtumo ir gali būti naudojami šaltuoju metų laiku, nepaisant to. Taip pat verta žinoti, pavyzdžiui, apie priekinius žibintus, kad jie energiją gauna iš 12 V akumuliatoriaus, o ne iš automobilio judėjimui naudojamo akumuliatoriaus.
O kaip dėl žieminių padangų elektriniams automobiliams?
Jei nuspręsite savo elektromobilį aprūpinti žieminėmis padangomis, galite tikėtis šiek tiek didesnių energijos sąnaudų. Kodėl? Paprasčiausiai todėl, kad jos pagamintos iš specifinio gumos mišinio, kuris gerina sukibimą su kelio danga esant šaltam orui.
Energijos sąnaudos vėlgi priklauso nuo jūsų EV modelio ir įsigytų padangų kokybės. Pirmenybę reikėtų teikti specialiai elektromobiliams pagamintoms padangoms. Tai padeda sumažinti energijos sąnaudas. Tačiau svarbus ir ratų dydis – kuo didesnio skersmens ir kuo platesnės padangos, tuo daugiau energijos reikia, kad jos riedėtų. Neabejotinai svarbu naudoti gamykloje nurodytų matmenų padangas.
Kaip sumažinti šalto oro poveikį jūsų elektriniam automobiliui?
Geriausia būtų įjungti arba iš anksto nustatyti, kad šildymas įsijungtų likus maždaug 30 minučių iki išvykimo, kai automobilis vis dar prijungtas prie įkroviklio. Tai reiškia, kad naudojate ne automobilio akumuliatorių, o elektros energijos tiekimą iš tinklo. Tai reiškia, kad išvykstate geriausiomis sąlygomis ir važiuodami sunaudojate mažiau energijos, nes reikia palaikyti tik salono temperatūrą, nes akumuliatorius prieš kelionę buvo „įkaitintas”.
Šildomos sėdynės ir vairas
Šildant vairą ir sėdynes sunaudojama mažiau energijos nei naudojant įprastą salono šildymo sistemą. Jei iš anksto paruošite savo elektromobilį, kaip minėta pirmiau, sėdynių ir vairo šildymo pakaks, kad trumpą ar vidutinės trukmės kelionę išliktumėte patogiai šilti. Iš tikrųjų daug efektyviau naudoti energiją šildant tik vairuotojo darbo vietą, nei visą saloną. Tai, žinoma, yra galimybė, jei vairuojate vienas.
Nuleiskite koją nuo akceleratoriaus pedalo
Neskubėkite. Nebūtina važiuoti tiesiogine prasme „Eco” režimu, tačiau dažnas ir energingas greitėjimas yra du pagrindiniai energijos vartotojai. Sklandus vairavimas užtikrina ilgesnį važiavimo nuotolį!
