Kai galvoju apie Norvegiją, pirmiausia galvoje tikriausiai iškyla kalnai ir fiordai, bet vietoj to galvoje ima skambėti 80-ųjų naujosios bangos grupės A-ha daina „Take on Me”. Be to, ši šalis taip pat žinoma kaip pasaulio lyderė elektromobilių scenoje. Norvegija yra nustačiusi terminą, iki kurio turi būti visiškai nutrauktas naujų transporto priemonių su vidaus degimo varikliais pardavimas. Kai automobilių gamintojai dienos šviesą išvysta naujus elektromobilius, Norvegija yra ta vieta, kur jie parduodami pirmiausia. Jau šiandien apie 80 % Norvegijos Karalystėje nuperkamų naujų automobilių yra elektromobiliai. Jei norite sužinoti, kokie automobiliai rytoj važinės mūsų gatvėse ir kaip atrodo elektromobilių įkrovimo infrastruktūra, turite nuvykti į Norvegiją.
Norvegija ir kiti
Norvegija yra geras pavyzdys, kaip šalis prisideda prie žaliosios revoliucijos ir tinkamai prisideda prie e. judumo. Be visų kitų elektromobilių savininkams siūlomų lengvatų, viena svarbiausių priemonių yra 25 % PVM lengvata elektromobilių pardavimo kainai. Europoje vis dar yra nemažai šalių, kurios dar tik galvoja apie būrius elektromobilių, kurie netrukus važinės jų gatvėmis, todėl tai, kas įvyko Norvegijoje, yra geras pavyzdys mums visiems. Tačiau kalbant apie ES ribose esančias šalis, reikia išskirti Nyderlandus, kurie neabejotinai yra vienas didžiausių e. mobilumo ir jo nuolatinio augimo etalonų ir pradininkų. Tik primename, kad įvairios šalys, kurdamos ar modernizuodamos įkrovimo infrastruktūrą, neturi pamiršti mažesnių gyvenviečių. Dažniausiai jos būna pamirštamos ir taip atitolinama elektromobilių bumo galimybė. Norite tikėkite, norite ne, bet tas bumas artėja. Užtenka pažvelgti į vieno didžiausių pasaulyje automobilių gamintojų (VW) viziją ir ateitis tampa visiškai aiški.
Bet grįžkime prie poliarinės utopijos ir elektromobilių šalies. Į Norvegiją važiavau dėl ilgų karūnos apribojimų ir visai ne tam, kad tik pamatytume ten esančią aukščiausio lygio įkrovimo infrastruktūrą. Reikėjo ištrūkti iš kasdienės rutinos, išvėdinti galvą ir pasimėgauti gamtos grožiu. Ar gali būti geresnė vieta tokiam projektui nei Norvegija? Galite pagalvoti, kad trolių centras taip pat labai brangus, todėl savo norus galėtumėte patenkinti kur nors šilčiau ir daug kartų pigiau. Tačiau nustebau: pradėjęs skaičiuoti supratau, kad mes (Estija) savo kainomis nuo Norvegijos atsiliekame ne taip jau ir daug – dar šiek tiek laiko, ir mes pabūsime tame pačiame kainų lygyje (tik gaila, kad Estija negali pasiekti ir pragyvenimo lygio). Taigi galite laisvai vykti į Norvegiją susitvarkyti savo vidinio pasaulio ir jums nereikės valgyti tik greitai paruošiamų makaronų.
Stendų eilės ir automobilių sportas
Norvegija skeptikams įrodė, kad šaltame, kalnuotame ir izoliuotame pasaulyje galima puikiai važinėti BEV automobiliais. Be abejo, čia labai svarbus vaidmuo tenka įkroviklių infrastruktūrai. Norvegijoje maždaug kas 45 km yra padorios elektros stotys, ir, mano patirtimi, jose visada įrengti 150+ kW nuolatinės srovės įkrovikliai, o ne vidutinės ar lėtos kintamosios srovės įkrovikliai. Kintamosios srovės įkroviklių, žinoma, taip pat yra visur. Man, keliaujančiam dideliais atstumais ir norinčiam tai daryti greitai, greitas nuolatinės srovės įkrovimas buvo būtinas normalus dalykas. Tuo tarpu skaičiuodamas kištukus kažkurioje atsitiktinėje įkrovimo stotelėje, galiausiai gavau 32. Matėsi, kad stotelių eilė tęsiasi toliau, nei mano besmegenė akis galėjo aiškiai įžiūrėti. Neblogai! Negaliu suprasti, kodėl įmonės bijo įrengti daugiau įkroviklių. Jei juos įrengsite, jie ateis! Kitaip tariant, suteikite elektromobilių naudotojams galimybę, ir jie ras įkroviklį ir pradės juo naudotis. Tendencija tikrai jau pastūmėta ta linkme, kad mūsų keliuose atsiras vis daugiau elektromobilių.
Naujos kartos išmaniosios elektrinės transporto priemonės
Kalbant apie elektrinius automobilius, Norvegija vis dar pirmauja vienu dalyku, kuris labai praturtins šią sceną. Būtent, ten parduodami ir naudojami visų rūšių elektriniai automobiliai, įskaitant kiniškos kilmės automobilius. Keliuose galima išvysti nuo sienos iki sienos skirtingų modelių, nors viena markė vis dar ryškesnė už kitas, nepriklausomai nuo vietovės. Tesla yra visatos šeimininkė troleibusų krašte, jų tikrai galima pamatyti visur ir visada, o jei atlikčiau kai kurių vietų skaičiavimus, drįsčiau teigti, kad bent pusė ten esančių elektromobilių yra pagaminti Tesla. Taip pat šiek tiek susidūriau su vienu Nio ir turiu pasakyti, kad jis taip pat paliko labai gerą įspūdį.
Lygindamas „Nio ES7” su to paties dydžio ir klasės „Tesla Model Y”, jaučiau, kad rinkčiausi „Nio”. Surinkimo kokybė ir interjeras jau buvo klase aukščiau už Amerikos žemyne startavusį gaminį. Nors pats esu beveik visiškai nusiteikęs prieš akių mirgėjimą, vis tiek pasisakiau už „Nio”. Be to, „Nio” labai agresyviai ėmėsi Europos rinkos, jie net turi komandą e-formulėje. Tikslas – išbandyti ir reklamuoti. Beje, „Nio” taip pat sukūrė būdą, kaip įkrauti elektromobilį per kelias minutes! Tai atsakas tiems, kurie nuolat pasakoja, kaip degalinėse itin greitai įkrauna savo automobilius. Kaip neprofesionalai, jie nežino, kad aš, pavyzdžiui, beveik niekada nevažiuoju atskirai papildyti automobilio degalų – mano automobilis įkraunamas, kai užsiimu kokia nors kita svarbia veikla, pvz. Tačiau „Nio” metodu keičiami jos automobilių akumuliatoriai – atvažiuoji į stotelę ir, užuot įkrovus, visas automobilio akumuliatorius pakeičiamas visiškai įkrautu, o po kelių minučių galima važiuoti toliau. Galima teigti, kad tai yra „Tesla” superįkrovimo stotelių evoliucija.
Pasitaiko net geriausiems iš mūsų
Nors atrodo, kad Norvegijoje elektra varomas automobilis yra nerūpestingas, vis dėlto reikia šiek tiek planuoti, ypač jei vairuojate senesnę „Tesla” navigaciją, kuri neleidžia pridėti kelių kelio taškų. Kalnuose yra mažiau įkroviklių, todėl gali pasitaikyti situacijų, kai įkroviklis neveikia arba ant įkroviklio yra neteisingas žymėjimas.
Nepaisant atšiaurių orų, net ir vasaros viduryje verta retkarčiais nuvykti į Norvegiją, ir tikrai galite vykti su elektromobiliu. Per savo 3500 km kelionę visiškai palikau miesto šurmulį ir leidau sau būti mažam ir nereikšmingam gamtos apsuptyje. Važiavau naudodamas elektrą, tačiau nė karto nepajutau, kad dėl „ypatingų” savo automobilio savybių kažką prarandu. Atvirkščiai – net ir įkraunant automobilį galėjau mėgautis nepaliesta gamta, o kadangi turiu šiek tiek senesnę „Teslą”, visos kelionės metu mano automobilio įkrovimo kaina – patikėkite ar ne – buvo 0 eurų.
