Rövidebb hatótávolság
Talán már észrevette, hogy okostelefonja akkumulátora gyorsabban lemerül, ha a tél közepén egy napot a szabadban tölt. Ugyanez a jelenség figyelhető meg az EV hatótávolságával kapcsolatban is hideg időben. Az akkumulátor által generált elektromos áram akkor keletkezik, amikor a pozitív és negatív pólusai között kapcsolat jön létre. A pólusok összekapcsolásakor kémiai reakció indul be, amely elektronokat hoz létre, amelyek az akkumulátor áramellátását biztosítják. A környezeti hőmérséklet csökkenésével a kémiai reakciók lassabban mennek végbe, így az alacsony hőmérsékleten használt akkumulátor kevesebb áramot termel, mint magasabb hőmérsékleten.
Ahogy a hideg akkumulátorok lemerülnek, gyorsan elérik azt a pontot, amikor már nem tudnak annyi áramot szolgáltatni, hogy az igényeket kielégítsék. Ha az akkumulátort újra felmelegítjük, akkor az normálisan fog működni.
Alacsonyabb töltési teljesítmény
Nagyon hideg időszakokban az elektromos járműve korlátozhatja a felvett energia mennyiségét is, ami azt jelenti, hogy tovább tart a töltés. Váltakozó áramú töltésnél ez jobban érezhető lehet. Még az is előfordulhat, hogy hideg időben az autó egyáltalán nem tölti az akkumulátorokat. Az összes energiát az akkumulátorcsomag felmelegítésére fordítja. Ebben az esetben a leggyorsabb megoldás az egyenáramú töltés. Mivel több energia áll rendelkezésre, az akkumulátorok gyorsabban felmelegednek. Szintén megoldás lehet, ha az akkumulátorcsomagot felmelegítjük, mielőtt a töltőállomásra megyünk. Például gyorsítson és lassítson a regeneratív fékkel, és vezessen így körülbelül 10-20 percig. Ez a módszer munkába fogja állítani az akkumulátorokat, és ezáltal fel is melegíti őket.
Ráadásul a töltőállomásokon a szállított teljesítmény csökkenése is befolyásolja.
Az EV-je fedélzetén lévő akkumulátor-technológiától függően a hatótávolság és a töltési teljesítmény többé-kevésbé befolyásolja a hidegbetörések idején. Szerencsére a jelenleg forgalmazott EV-k többsége hatékony hőkezelő rendszerrel van felszerelve, amely biztosítja, hogy az akkumulátor a megfelelő hőmérsékleti keretek között maradjon, és minimalizálja a hideg időjárás negatív hatásait.
Nem baj, ha télen bekapcsoljuk az EV-fűtést?
A fűtési rendszer az EV legnagyobb energiafogyasztója. Ennek ellenére valószínűleg kevesebbet fogyaszt, mint gondolná.
A motor vagy a motor energiát pazarol, és működésének melléktermékeként hőt termel. Egy nagy hatékonyságú villanymotor nagyon kevés hőt termel, így a levegő hőmérsékletét más módon kell növelni. A korai EV-kben ez egy egyszerű ellenállásos fűtőberendezés használatát jelentette, mint amilyen a ventilátoros fűtőberendezésekben található. Ez rendkívül gazdaságtalan energiafelhasználás volt, amitől a gyártók gyorsan igyekeztek eltávolodni.
Minden modern EV előnyben részesíti a hőszivattyús rendszer használatát. Ez a fűtési rendszer ismerős mindazok számára, akiket érdekelnek az ökoházak vagy a fenntartható épületek. A hőszivattyú nagyon hasonlóan működik, mint egy légkondicionáló, és képes 100% feletti hatékonysággal hőt juttatni az utastérbe.
A hagyományos fűtőberendezés az elektromos energiát hőenergiává alakítja. A hőszivattyú a külső levegőből veszi a hőenergiát, és összenyomja azt, mielőtt a hőt a belső térbe juttatja. Egy szuperhatékony hőszivattyú több mint 4 kW hőenergiát képes előállítani minden egyes 1 kW felhasznált elektromos energiára. Jó hír, hogy a hőszivattyúk egyre szélesebb körben elterjednek a piacra kerülő új EV-modellek fedélzetén. Jó ötlet lehet, ha EV vásárlása előtt utánanéz ennek a pontnak – különösen, ha egy régebbi modell mellett dönt.
Mi a helyzet a kisebb berendezések, például a fényszórók és az ablaktörlők energiafogyasztásával?
A többi fedélzeti berendezés (rádió, ablaktörlők és fényszórók) energiafogyasztása elhanyagolható. A fényszórók például átlagosan 120 wattot fogyasztanak, az ablaktörlők és a rádió pedig kevesebb mint 100 wattot. Ezek tehát nem jelentenek nagy különbséget, és hideg időben ettől függetlenül használhatók. Szintén jó tudni például a fényszórókról, hogy azok egy 12 V-os akkumulátorról kapják az energiát, nem pedig az autó mozgatásához használt akkumulátor hátuljáról.
Mi a helyzet az elektromos autók téli gumiabroncsaival?
Ha úgy dönt, hogy téli gumikkal szereli fel az EV-jét, akkor valamivel magasabb energiafogyasztásra számíthat. Hogy miért? Egész egyszerűen azért, mert olyan speciális gumikeverékből készülnek, amely fokozza a tapadást hideg időjárási körülmények között.
Az energiafogyasztás ismét az Ön EV modelljétől és a megvásárolt gumiabroncsok minőségétől függ. Előnyben kell részesíteni a kifejezetten elektromos autókhoz gyártott gumiabroncsokat. Ez segít csökkenteni az energiafogyasztást. Ugyanakkor a kerekek mérete is fontos, minél nagyobb az átmérője és minél szélesebb a gumiabroncs, annál több energiát igényel a gördülésük. Mindenképpen fontos, hogy a gyár által megadott méretekkel rendelkező abroncsokat használjunk.
Hogyan lehet minimalizálni a hideg időjárás hatását az Ön EV-jére?
Ideális esetben a fűtést úgy kell bekapcsolni vagy előre beállítani, hogy az indulás előtt körülbelül 30 perccel kapcsoljon be, miközben a jármű még mindig a töltőhöz van csatlakoztatva. Ez azt jelenti, hogy az autó akkumulátora helyett a hálózatból származó áramforrást használja. Ez azt jelenti, hogy a lehető legjobb körülmények között indul el, és menet közben csökkenti az energiafogyasztást, mivel csak az utastér hőmérsékletét kell fenntartania, mivel az akkumulátort az utazás előtt „előmelegítették”.
Fűtött ülések és kormánykerék
A kormánykerék és az ülések fűtése kevesebb energiát fogyaszt, mint egy hagyományos utastérfűtés. Ha a fent említettek szerint előkondicionálja az EV-t, az ülések és a kormánykerék fűtése elegendő ahhoz, hogy egy rövid vagy közepes hosszúságú utazás során kellemesen meleg maradjon. Valójában sokkal energiatakarékosabb csak a vezetői munkahelyet fűteni, mint energiát fordítani az egész utastér fűtésére. Ez természetesen akkor is egy lehetőség, ha egyedül vezet.
Vedd le a lábad a gázpedálról
Ne siessen. Nem szükséges szó szerint Eco üzemmódban vezetni, de a gyakori és erőteljes gyorsítás a két fő energiafogyasztó. A nyugodt vezetés hosszabb hatótávolságot biztosít!
