Kun ajattelen Norjaa, mieleeni tulevat luultavasti ensin vuoret ja vuonot, mutta sen sijaan mielessäni alkaa soida 80-luvun uuden aallon bändi A-ha ja sen kappale ”Take on Me”. Edellisten lisäksi tämä maa tunnetaan myös maailman johtavana sähköautojen saralla. Norja on asettanut määräajan, johon mennessä uusien polttomoottorilla varustettujen ajoneuvojen myynnistä on luovuttava kokonaan. Kun autonvalmistajat tuovat uusia sähköautoja päivänvaloon, Norja on paikka, jossa ne myydään ensimmäisenä. Noin 80 prosenttia Norjan kuningaskunnassa ostetuista uusista autoista on jo nyt sähköautoja. Jos haluat tietää, mitä autoja kaduillamme on huomenna ja miltä sähköautojen latausinfrastruktuuri näyttää, sinun on mentävä katsomaan sitä Norjaan.
Norja vs. muut
Norja on hyvä esimerkki siitä, miten maa edistää vihreää vallankumousta, ja kunnolla myös sähköisen liikkuvuuden alalla. Kaikkien muiden sähköautojen omistajille tarjottujen etujen lisäksi yksi merkittävimmistä toimenpiteistä on 25 prosentin alv-vapautus sähköautojen myyntihinnasta. Euroopassa on vielä varsin monia maita, jotka vasta miettivät, miten paljon sähköautoja niiden kaduilla pian ajetaan, joten Norjan tapahtumat ovat hyvä esimerkki meille kaikille. EU:n rajojen sisäpuolella olevista maista on kuitenkin nostettava esiin Alankomaat, joka on varmasti yksi suurimmista vertailukohteista ja edelläkävijöistä sähköisen liikkuvuuden ja sen jatkuvan kasvun alalla. Muistutuksena vain, että kun eri maat rakentavat tai modernisoivat latausinfrastruktuuria, ne eivät saa unohtaa pienempiä paikkakuntia. Yleensä ne unohdetaan, ja siksi ne viivästyttävät sähköautojen buumin mahdollisuutta. Uskokaa tai älkää, mutta tämä buumi on tulossa. Tarkistakaa vain yhden maailman suurimman autonvalmistajan (VW) visio, ja tulevaisuus on melko selvä.
Mutta takaisin polaariutopiaan ja sähköautojen maahan. Olin menossa Norjaan pitkien koronarajoitusten takia enkä suinkaan vain katsomaan siellä olevaa latauksen huippuinfrastruktuuria. Oli pakko päästä pois arjesta, tuulettaa päätä ja nauttia luonnon kauneudesta. Mikä olisikaan parempi paikka tällaiselle projektille kuin Norja? Saatat ajatella, että peikkokeskus on myös hyvin kallis, joten voisit tyydyttää toiveesi jossain lämpimämmässä ja monta kertaa halvemmalla. Yllätyin kuitenkin: kun aloin laskea, tajusin, että me (Viro) emme ole hinnoiltamme kovinkaan kaukana Norjaa jäljessä – vähän enemmän aikaa ja heräämme samalle hintatasolle (harmi vain, että Viro ei pääse myös elintasoon). Voit siis vapaasti mennä Norjaan selvittelemään sisäistä maailmaasi, eikä sinun tarvitse syödä pelkkiä pikanuudeleita.
Kojujen rivit ja moottoriurheilu
Norja on osoittanut skeptikoille, että BEV-ajoneuvoilla voi pärjätä hyvin kylmässä, vuoristoisessa ja syrjäisessä maailmassa. Latauslaitteiden infrastruktuurilla on tässä varmasti hyvin tärkeä rooli. Norjassa on kunnollisia sähköasemia noin 45 kilometrin välein, ja kokemukseni mukaan niissä on aina 150+ kW:n tasavirtalatureita eikä keskinkertaisia tai hitaita vaihtovirtalatureita. AC-latureita on tietysti myös kaikkialla. Minulle, joka matkustin pitkiä matkoja ja halusin tehdä sen nopeaan tahtiin, nopea tasavirtalataus oli olennainen normaalius. Kun laskin pistokkeet jollakin satunnaisella latausasemalla, päädyin 32:een. Koppien jono ulottui kauemmas kuin rillipäinen silmäni pystyi selvästi näkemään. Ei hassumpaa! En ymmärrä, miksi yritykset pelkäävät asentaa lisää latauslaitteita. Jos niitä asennetaan, niitä tulee! Toisin sanoen, antakaa sähköautojen käyttäjille mahdollisuus, niin he löytävät laturin ja alkavat käyttää sitä. Suuntaus on varmasti jo työntynyt siihen suuntaan, että sähköautoja tulee teillemme yhä enemmän ja enemmän.
Seuraavan sukupolven älykkäät sähköajoneuvot
Sähköautojen osalta Norja on edelleen edelläkävijä yhdessä asiassa, joka rikastuttaa kyseistä aluetta valtavasti. Siellä nimittäin myydään ja käytetään kaikenlaisia sähköautoja, myös kiinalaista alkuperää olevia autoja. Maanteillä näkee seinästä seinään erilaisia malleja, joskin yksi merkki on edelleen muita merkittävämpi, sijainnista riippumatta. Tesla on maailmankaikkeuden herra peikkojen maassa ja niitä näkee todella kaikkialla ja milloin tahansa, ja jos tekisin laskelmia joissakin paikoissa, niin uskallan väittää, että ainakin puolet siellä markkinoilla olevista sähköautoista on Teslan valmistamia. Minulla oli myös pieni kohtaaminen yhden Nion kanssa, ja täytyy sanoa, että sekin jätti erittäin hyvän vaikutelman.
Verratessani Nio ES7:ää samankokoiseen ja -luokkaiseen Tesla Model Y:hen tunsin, että valitsisin Nion. Rakentamisen laatu ja sisätilat olivat jo luokkaa edellä Amerikan mantereelta alkaneesta tuotteesta. Vaikka itse olen lähes täysin silmien siristelyä vastaan, kallistuin silti Nion puolelle. Nio on myös ottanut Euroopan markkinat hyvin aggressiivisesti haltuunsa, heillä on jopa tiimi e-formulassa. Tavoitteena on testata ja markkinoida. Nio on muuten kehittänyt myös tavan ladata EV:tä muutamassa minuutissa! Tämä on vastaus niille, jotka kertovat jatkuvasti, kuinka he tankkaavat autonsa supernopeasti huoltoasemilla. Maallikkoina he eivät tiedä, että esimerkiksi minä en juuri koskaan käy erikseen tankkaamassa autoa – autoni latautuu silloin, kun olen jonkin muun tärkeän asian parissa, esimerkiksi kun olen vaaka-asennossa kotona. Mutta Nio-menetelmä vaihtaa autojensa akkupaketteja – tulet asemalle ja lataamisen sijaan auton koko akkupaketti vaihdetaan täyteen ladattuun ja ajoa voi jatkaa muutaman minuutin kuluttua. Voisi väittää, että tämä on Teslan Superchargereiden evoluutio.
Tapahtuu parhaillekin meistä
Vaikka näyttääkin siltä, että sähköautoilu Norjassa on huoletonta, sinun on silti suunniteltava hieman, varsinkin jos käytät vanhempaa Teslan navigointilaitetta, jonka avulla et voi lisätä useita reittipisteitä. Vuoristossa on vähemmän latureita, mikä voi johtaa tilanteisiin, joissa laturi ei ole kunnossa tai laturin merkinnät ovat virheelliset.
Ankarasta säästä huolimatta, jopa keskellä kesää, kannattaa silloin tällöin tehdä matka Norjaan, ja sinne voi ehdottomasti lähteä sähköautolla. 3500 kilometrin automatkani aikana jätin kaupungin kiireet kokonaan ja annoin itseni olla pieni ja mitätön luonnon keskellä. Ajoin sähköllä, mutta en kertaakaan tuntenut jääväni jostain paitsi autoni ”erikoisominaisuuksien” takia. Päinvastoin – pystyin nauttimaan koskemattomasta luonnosta silloinkin, kun auto oli latauksessa, ja koska omistan hieman vanhemman Teslan, autoni latauskustannukset koko matkan aikana olivat – uskokaa tai älkää – 0 euroa.
