Kratší dojezd
Možná jste si všimli, že se baterie vašeho mobilu vybíjí rychleji, když strávíte den venku uprostřed zimy. Stejný jev lze pozorovat u dojezdu elektromobilu v chladném počasí. Elektrický proud generovaný baterií vzniká při spojení mezi jejími kladnými a zápornými póly. Po spojení svorek se spustí chemická reakce, při níž vznikají elektrony, které dodávají baterii proud. Snížení okolní teploty způsobuje, že chemické reakce probíhají pomaleji, takže baterie používaná při nízké teplotě produkuje menší proud než při vyšší teplotě.
Jak se studené baterie vybíjejí, rychle se dostanou do bodu, kdy nedokážou dodávat dostatečný proud, aby udržely krok s poptávkou. Pokud se baterie znovu zahřeje, bude fungovat normálně.
Nižší nabíjecí výkon
V opravdu chladných obdobích může elektromobil také omezit množství odebírané energie, což znamená, že nabíjení bude trvat déle. Při nabíjení střídavým proudem to může být znatelnější. Může se dokonce stát, že v chladném počasí nebude vůz nabíjet baterie vůbec. Veškerá energie se spotřebuje na zahřátí akumulátoru. V takovém případě je nejrychlejším řešením použití stejnosměrného nabíjení. Jelikož je k dispozici více energie, baterie se zahřejí rychleji. Řešením je také zahřátí akumulátorů před cestou do nabíjecí stanice. Například zrychlujte a zpomalujte pomocí rekuperační brzdy asi 10-20 minut. Tento způsob uvede akumulátory do provozu, a tím je také zahřeje.
Nabíjecí stanice jsou navíc ovlivněny poklesem dodávaného výkonu.
V závislosti na technologii baterie na palubě vašeho elektromobilu je dojezd a výkon nabíjení během mrazů více či méně ovlivněn. Naštěstí je většina v současnosti prodávaných elektromobilů vybavena účinnými systémy tepelného managementu, které zajišťují, že baterie zůstane v odpovídajícím teplotním rámci a minimalizují negativní dopad chladného počasí.
Je v pořádku zapínat topení elektromobilu v zimě?
Topný systém je největším spotřebitelem energie v elektromobilu. Pravděpodobně však spotřebovává méně, než si myslíte.
Motor nebo motor plýtvá energií a vytváří teplo jako vedlejší produkt svého provozu. Vysoce účinný elektromotor produkuje velmi málo tepla, takže teplota vzduchu musí být zvyšována jiným způsobem. V prvních elektromobilech to znamenalo použití jednoduchého odporového ohřívače, jaké se nachází v ohřívači s ventilátorem.. To bylo mimořádně neefektivní využití energie, od kterého se výrobci rychle snažili upustit.
Všechny moderní elektromobily dávají přednost použití systému tepelného čerpadla. Tento systém vytápění zná každý, kdo se zajímá o ekologické domy nebo udržitelné stavby. Tepelné čerpadlo funguje velmi podobně jako klimatizace a je schopno přivádět teplo do kabiny s účinností vyšší než 100 %.
Běžné topení přeměňuje elektrickou energii na tepelnou. Tepelné čerpadlo odebírá tepelnou energii z venkovního vzduchu, stlačuje ji a teprve poté uvolňuje teplo dovnitř. Superúčinné tepelné čerpadlo dokáže vyrobit více než 4 kW tepelné energie na každý 1 kW spotřebované elektrické energie. Dobrou zprávou je, že tepelná čerpadla jsou stále rozšířenější na palubách nových modelů elektromobilů, které přicházejí na trh. Možná by bylo dobré si tento bod ověřit před nákupem elektromobilu – zejména pokud se rozhodujete pro starší model.
A co spotřeba energie drobných zařízení, jako jsou světlomety a stěrače?
U ostatních palubních zařízení (rádio, stěrače a světlomety) je spotřeba energie zanedbatelná. Například světlomety mají průměrnou spotřebu 120 W a stěrače a rádio méně než 100 W. Nemají tedy velký význam a mohou být používány za chladného počasí bez ohledu na spotřebu. O světlometech je také dobré vědět například to, že energii získávají z 12V baterie, nikoliv ze zadní baterie používané pro pohyb vozu.
Co zimní pneumatiky pro elektromobily?
Pokud se rozhodnete vybavit svůj elektromobil zimními pneumatikami, můžete počítat s mírně vyšší spotřebou energie. Proč? Jednoduše proto, že jsou vyrobeny ze specifické pryžové směsi, která zlepšuje přilnavost v chladném počasí.
Spotřeba energie opět závisí na modelu elektromobilu a kvalitě zakoupených pneumatik. Přednost by měly mít pneumatiky vyrobené speciálně pro elektromobily. To pomáhá snižovat spotřebu energie. Důležitá je však také velikost kol, čím větší průměr a širší pneumatiky, tím více energie je potřeba k jejich odvalování. Rozhodně je důležité používat pneumatiky s rozměry, které udává výrobce.
Jak lze minimalizovat dopad chladného počasí na váš elektromobil?
V ideálním případě byste měli topení zapnout nebo přednastavit tak, aby se zapnulo asi 30 minut před odjezdem, když je vozidlo stále připojeno k nabíječce. To znamená, že využíváte napájení ze sítě, nikoli z baterie vozidla a vyrazíte za co nejlepších podmínek a snížíte spotřebu energie během jízdy, protože stačí pouze udržovat teplotu v kabině.
Vyhřívaná sedadla a volanty
Vyhřívání volantu a sedadel spotřebuje méně energie než běžný systém vytápění kabiny. Pokud svůj elektromobil předpřipravíte, jak je uvedeno výše, bude vyhřívání sedadel a volantu stačit k tomu, abyste se během krátké nebo středně dlouhé jízdy příjemně zahřáli. Ve skutečnosti je mnohem energeticky efektivnější vytápět pouze pracoviště řidiče než vynakládat energii na vytápění celé kabiny. Tato možnost samozřejmě připadá v úvahu, pokud jezdíte sami.
Sundejte nohu z plynu
Nespěchejte. Není nutné jezdit doslova v úsporném režimu, ale časté a prudké zrychlování jsou dva hlavní spotřebiče energie. Plynulá jízda zajistí delší dojezd!
