{"id":4830,"date":"2023-01-25T13:30:00","date_gmt":"2023-01-25T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/ev.morek.eu\/what-impact-does-the-cold-have-on-your-electric-vehicle\/"},"modified":"2023-09-25T13:52:11","modified_gmt":"2023-09-25T11:52:11","slug":"jaki-wplyw-na-pojazd-elektryczny-ma-zimno","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/jaki-wplyw-na-pojazd-elektryczny-ma-zimno\/","title":{"rendered":"Jaki wp\u0142yw na pojazd elektryczny ma zimno?"},"content":{"rendered":"\n

Kr\u00f3tszy zasi\u0119g<\/h4>\n\n\n\n

By\u0107 mo\u017ce zauwa\u017cy\u0142e\u015b, \u017ce bateria Twojego smartfona ma tendencj\u0119 do szybszego roz\u0142adowywania si\u0119, gdy sp\u0119dzasz dzie\u0144 na zewn\u0105trz w \u015brodku zimy. To samo zjawisko mo\u017cna zaobserwowa\u0107 w przypadku zasi\u0119gu pojazdu elektrycznego w niskich temperaturach. Pr\u0105d elektryczny generowany przez akumulator jest wytwarzany, gdy powstaje po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy jego dodatnim i ujemnym biegunem. Gdy zaciski s\u0105 po\u0142\u0105czone, inicjowana jest reakcja chemiczna, kt\u00f3ra generuje elektrony zasilaj\u0105ce pr\u0105d akumulatora. Obni\u017cenie temperatury otoczenia powoduje, \u017ce reakcje chemiczne przebiegaj\u0105 wolniej, wi\u0119c akumulator u\u017cywany w niskiej temperaturze wytwarza mniej pr\u0105du ni\u017c w wy\u017cszej temperaturze.<\/p>\n\n\n\n

Gdy zimne baterie si\u0119 wyczerpuj\u0105, szybko osi\u0105gaj\u0105 punkt, w kt\u00f3rym nie mog\u0105 dostarczy\u0107 wystarczaj\u0105cej ilo\u015bci pr\u0105du, aby nad\u0105\u017cy\u0107 za zapotrzebowaniem. Je\u015bli akumulator zostanie ponownie rozgrzany, b\u0119dzie dzia\u0142a\u0142 normalnie.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Ni\u017csza wydajno\u015b\u0107 \u0142adowania<\/h4>\n\n\n\n

W naprawd\u0119 zimnych okresach pojazd elektryczny mo\u017ce r\u00f3wnie\u017c ograniczy\u0107 ilo\u015b\u0107 pobieranej energii, co oznacza, \u017ce \u0142adowanie potrwa d\u0142u\u017cej. W przypadku \u0142adowania pr\u0105dem zmiennym mo\u017ce to by\u0107 bardziej zauwa\u017calne. Mo\u017ce si\u0119 nawet zdarzy\u0107, \u017ce w niskich temperaturach samoch\u00f3d w og\u00f3le nie b\u0119dzie \u0142adowa\u0142 akumulator\u00f3w. Ca\u0142a energia jest zu\u017cywana na ogrzewanie akumulatora. W takim przypadku najszybszym rozwi\u0105zaniem jest \u0142adowanie pr\u0105dem sta\u0142ym. Poniewa\u017c dost\u0119pna jest wi\u0119ksza moc, akumulatory nagrzewaj\u0105 si\u0119 szybciej. Rozwi\u0105zaniem by\u0142oby r\u00f3wnie\u017c rozgrzanie akumulatora przed udaniem si\u0119 do stacji \u0142adowania. Na przyk\u0142ad nale\u017cy przyspieszy\u0107 i zwolni\u0107 za pomoc\u0105 hamulca regeneracyjnego i jecha\u0107 w ten spos\u00f3b przez oko\u0142o 10-20 minut. Ta metoda zmusi baterie do pracy, a tym samym r\u00f3wnie\u017c je rozgrzeje.<\/p>\n\n\n\n

Co wi\u0119cej, na stacje \u0142adowania wp\u0142ywa r\u00f3wnie\u017c spadek dostarczanej mocy.<\/p>\n\n\n\n

W zale\u017cno\u015bci od technologii akumulator\u00f3w w poje\u017adzie elektrycznym, zasi\u0119g i wydajno\u015b\u0107 \u0142adowania maj\u0105 mniejszy lub wi\u0119kszy wp\u0142yw na zimne dni. Na szcz\u0119\u015bcie wi\u0119kszo\u015b\u0107 obecnie sprzedawanych pojazd\u00f3w elektrycznych jest wyposa\u017cona w wydajne systemy zarz\u0105dzania temperatur\u0105, kt\u00f3re zapewniaj\u0105 utrzymanie akumulatora w odpowiedniej temperaturze i minimalizuj\u0105 negatywny wp\u0142yw niskich temperatur.<\/p>\n\n\n\n

Czy mo\u017cna w\u0142\u0105czy\u0107 ogrzewanie EV w zimie?<\/h4>\n\n\n\n

System ogrzewania jest najwi\u0119kszym konsumentem energii w samochodzie elektrycznym. Prawdopodobnie zu\u017cywa on jednak mniej energii ni\u017c my\u015blisz.<\/p>\n\n\n\n

Silnik marnuje energi\u0119 wytwarzaj\u0105c ciep\u0142o jako produkt uboczny swojej pracy. Wysoce wydajny silnik elektryczny wytwarza bardzo ma\u0142o ciep\u0142a, wi\u0119c temperatura powietrza musi zosta\u0107 podniesiona w inny spos\u00f3b. We wczesnych pojazdach elektrycznych oznacza\u0142o to u\u017cycie prostego grzejnika rezystancyjnego, takiego jak ten znajduj\u0105cy si\u0119 w termowentylatorze. By\u0142o to bardzo nieefektywne wykorzystanie mocy i co\u015b, od czego producenci szybko starali si\u0119 odej\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Wszystkie nowoczesne pojazdy elektryczne preferuj\u0105 system pompy ciep\u0142a. Jest to znany system ogrzewania dla ka\u017cdego zainteresowanego ekologicznymi domami lub zr\u00f3wnowa\u017conymi budynkami. Pompa ciep\u0142a dzia\u0142a bardzo podobnie do klimatyzatora i jest w stanie przenosi\u0107 ciep\u0142o do kabiny z wydajno\u015bci\u0105 przekraczaj\u0105c\u0105 100%.<\/p>\n\n\n\n

Konwencjonalny grzejnik przekszta\u0142ca energi\u0119 elektryczn\u0105 w energi\u0119 ciepln\u0105. Pompa ciep\u0142a pobiera energi\u0119 ciepln\u0105 z powietrza zewn\u0119trznego i spr\u0119\u017ca j\u0105 przed uwolnieniem ciep\u0142a do wn\u0119trza. Superwydajna pompa ciep\u0142a mo\u017ce wygenerowa\u0107 ponad 4 kW energii cieplnej na ka\u017cdy 1 kW zu\u017cytej energii elektrycznej. Dobr\u0105 wiadomo\u015bci\u0105 jest to, \u017ce pompy ciep\u0142a staj\u0105 si\u0119 coraz bardziej powszechne na pok\u0142adzie nowych modeli pojazd\u00f3w elektrycznych pojawiaj\u0105cych si\u0119 na rynku. Dobrym pomys\u0142em mo\u017ce by\u0107 sprawdzenie tego punktu przed zakupem pojazdu elektrycznego – zw\u0142aszcza je\u015bli decydujesz si\u0119 na starszy model.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

A co ze zu\u017cyciem energii przez drobny sprz\u0119t, taki jak reflektory i wycieraczki?<\/h4>\n\n\n\n

W przypadku innych urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych (radio, wycieraczki przedniej szyby i reflektory) zu\u017cycie energii jest znikome. Dla przyk\u0142adu, reflektory zu\u017cywaj\u0105 \u015brednio 120 W, a wycieraczki i radio mniej ni\u017c 100 W. Nie maj\u0105 one zatem wi\u0119kszego znaczenia i mog\u0105 by\u0107 u\u017cywane w niskich temperaturach. Warto r\u00f3wnie\u017c wiedzie\u0107, \u017ce reflektory pobieraj\u0105 energi\u0119 z akumulatora 12 V, a nie z akumulatora u\u017cywanego do poruszania samochodem.<\/p>\n\n\n\n

Co z oponami zimowymi do samochod\u00f3w elektrycznych?<\/h4>\n\n\n\n

Je\u015bli zdecydujesz si\u0119 wyposa\u017cy\u0107 sw\u00f3j pojazd elektryczny w opony zimowe, mo\u017cesz spodziewa\u0107 si\u0119 nieco wy\u017cszego zu\u017cycia energii. Dlaczego? Po prostu dlatego, \u017ce s\u0105 one wykonane ze specjalnej mieszanki gumowej, kt\u00f3ra zwi\u0119ksza przyczepno\u015b\u0107 w niskich temperaturach.<\/p>\n\n\n\n

Ponownie, zu\u017cycie energii zale\u017cy od modelu pojazdu elektrycznego i jako\u015bci zakupionych opon. Preferowane powinny by\u0107 opony wyprodukowane specjalnie dla samochod\u00f3w elektrycznych. Pomaga to zmniejszy\u0107 zu\u017cycie energii. Jednak rozmiar k\u00f3\u0142 jest r\u00f3wnie\u017c wa\u017cny, im wi\u0119ksza \u015brednica i szersza opona, tym wi\u0119cej energii potrzeba, aby si\u0119 toczy\u0142y. Zdecydowanie wa\u017cne jest, aby u\u017cywa\u0107 opon o wymiarach okre\u015blonych przez fabryk\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Jak zminimalizowa\u0107 wp\u0142yw niskich temperatur na EV?<\/h4>\n\n\n\n

Najlepiej by\u0142oby w\u0142\u0105czy\u0107 lub wst\u0119pnie ustawi\u0107 ogrzewanie na oko\u0142o 30 minut przed wyjazdem, gdy pojazd jest nadal pod\u0142\u0105czony do \u0142adowarki. Oznacza to, \u017ce korzystasz z zasilania z sieci, a nie z akumulatora samochodu. Oznacza to, \u017ce wyruszasz w najlepszych mo\u017cliwych warunkach i zmniejszasz zu\u017cycie energii podczas jazdy, poniewa\u017c musisz tylko utrzyma\u0107 temperatur\u0119 w kabinie, poniewa\u017c akumulator zosta\u0142 „podgrzany” przed podr\u00f3\u017c\u0105.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Podgrzewane siedzenia i kierownice<\/h4>\n\n\n\n

Ogrzewanie kierownicy i foteli zu\u017cywa mniej energii ni\u017c konwencjonalny system ogrzewania kabiny. Je\u015bli przygotujesz sw\u00f3j pojazd elektryczny jak wspomniano powy\u017cej, ogrzewanie siedze\u0144 i kierownicy wystarczy, aby utrzyma\u0107 komfortow\u0105 temperatur\u0119 podczas kr\u00f3tkiej lub \u015bredniej d\u0142ugo\u015bci podr\u00f3\u017cy. W rzeczywisto\u015bci o wiele bardziej energooszcz\u0119dne jest ogrzewanie tylko miejsca pracy kierowcy ni\u017c zu\u017cywanie energii na ogrzewanie ca\u0142ej kabiny. Jest to oczywi\u015bcie opcja, je\u015bli je\u017adzisz sam.<\/p>\n\n\n\n

Zdejmij nog\u0119 z peda\u0142u gazu<\/strong><\/h4>\n\n\n\n

Nie spiesz si\u0119. Nie jest konieczna jazda dos\u0142ownie w trybie Eco, ale cz\u0119ste i energiczne przyspieszanie to dwa g\u0142\u00f3wne \u017ar\u00f3d\u0142a zu\u017cycia energii. P\u0142ynna jazda zapewnia d\u0142u\u017cszy zasi\u0119g!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kr\u00f3tszy zasi\u0119g By\u0107 mo\u017ce zauwa\u017cy\u0142e\u015b, \u017ce bateria Twojego smartfona ma tendencj\u0119 do szybszego roz\u0142adowywania si\u0119, gdy sp\u0119dzasz dzie\u0144 na zewn\u0105trz w \u015brodku zimy. To samo zjawisko mo\u017cna zaobserwowa\u0107 w przypadku zasi\u0119gu pojazdu elektrycznego w niskich temperaturach. Pr\u0105d elektryczny generowany przez akumulator jest wytwarzany, gdy powstaje po\u0142\u0105czenie mi\u0119dzy jego dodatnim i ujemnym biegunem. Gdy zaciski s\u0105 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":800,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-4830","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4830"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4830\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4832,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4830\/revisions\/4832"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/800"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/pl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}