D\u0117l to per pastar\u0105j\u012f de\u0161imtmet\u012f spar\u010diai i\u0161augo elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 (EV) pardavimai. Jei 2012 m. pasaulyje buvo parduota tik 120 000 elektromobili\u0173, tai iki 2021 m. kas m\u0117nes\u012f j\u0173 buvo parduodama daugiau nei tiek pat. \u0160iandienos i\u0161\u0161\u016bkis – pagaminti pakankamai elektros energijos (tvariai), nes d\u0117l elektromobili\u0173 antpl\u016bd\u017eio labai i\u0161auga elektros energijos poreikis.<\/p>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/ev.morek.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/electric-car-sales-in-europe.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/ev.morek.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/ev-sales-eu-procentage.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nElektromobilio \u012fkrovimas naudojant saul\u0117s energij\u0105<\/h4>\n\n\n\n
Nors saul\u0117s baterijos pa\u010dios savaime gali pad\u0117ti sutaupyti daug l\u0117\u0161\u0173, jas sujungus su elektromobiliu, j\u0173 nauda gali b\u016bti dar didesn\u0117. U\u017euot pasikliovus elektros energija i\u0161 tinklo, saul\u0117s kolektoriai gali gaminti elektr\u0105, kuri\u0105 galima naudoti elektromobiliui \u012fkrauti, taip suma\u017einant i\u0161laidas ir u\u017etikrinant, kad elektra, naudojama automobiliui maitinti, b\u016bt\u0173 gaminama tvariai.<\/p>\n\n\n\n
Pana\u0161iai kaip benzininiams automobiliams taikomas rodiklis „L\/100 km” – degal\u0173 kiekis, kur\u012f automobilis vidutini\u0161kai sunaudoja 100 km nuva\u017eiuoti, taip ir elektriniams automobiliams taikomas pana\u0161us rodiklis: „kWh vienam kilometrui”. Papras\u010diausias b\u016bdas \u012fkrauti elektromobil\u012f naudojant ant stogo esan\u010dias saul\u0117s kolektori\u0173 plok\u0161tes – dien\u0105, kai \u0161vie\u010dia saul\u0117, prijungti automobil\u012f prie namuose esan\u010dio elektromobilio \u012fkroviklio. Jei saul\u0117s generuojamos elektros energijos kiekis yra lygus arba didesnis u\u017e automobilio \u012fkrovimo ir kit\u0173 namo apkrov\u0173 sunaudojam\u0105 kiek\u012f, elektros energijos i\u0161 tinklo nereik\u0117s. D\u0117l saul\u0117s kolektori\u0173, inverteri\u0173 ir automobilio akumuliatori\u0173 neefektyvumo tur\u0117tum\u0117te tik\u0117tis didesni\u0173 nei 10 % \u012fkrovimo nuostoli\u0173. Tai ne tik tiesiog prijungti elektromobilio \u012fkrovimo stotel\u0119 prie saul\u0117s kolektori\u0173. Pagrindinis saul\u0117s energijos i\u0161\u0161\u016bkis, ypa\u010d kai ji naudojama elektromobiliams \u012fkrauti, yra susij\u0119s su gamybos ir vartojimo laiko skirtumu. Saul\u0117s energija daugiausia gaminama dien\u0105, kai saul\u0117 \u0161vie\u010dia ry\u0161kiausiai. Ta\u010diau dauguma \u017emoni\u0173 link\u0119 \u012fkrauti savo elektromobilius nakt\u012f, kai gr\u012f\u017eta i\u0161 darbo. Jei statote nauj\u0105 nam\u0105, apsvarstykite trifaz\u0117s elektros energijos tiekimo galimyb\u0119 – tai leis \u012frengti daug didesn\u012f saul\u0117s kolektori\u0173, kuris gal\u0117s patikimai apr\u016bpinti ateities namus, kuriuose elektros energijos poreikis bus didelis d\u0117l nam\u0173 \u016bkio akumuliatoriaus ir vienos (ar keli\u0173) elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173.<\/p>\n\n\n\n Pasauliui stengiantis atsisakyti daug anglies dioksido i\u0161skirian\u010di\u0173 energijos \u0161altini\u0173, atsinaujinantys energijos \u0161altiniai, pavyzd\u017eiui, saul\u0117s energija, taps vis svarbesniu elektros energijos tiekimo \u0161altiniu. Saul\u0117s energija yra patrauklus b\u016bdas nam\u0173 \u016bkiams suma\u017einti energijos s\u0105naudas, \u012fgyti nepriklausomyb\u0119 nuo tinklo ir u\u017esitikrinti tvariai gaminam\u0105 elektros energij\u0105.<\/p>\n\n\n\n Kai kalbama apie saul\u0117s energijos sistemos, skirtos elektromobiliui, dyd\u017eio nustatym\u0105, reikia pagalvoti apie kelet\u0105 dalyk\u0173:<\/p>\n\n\n\n Kaip jau min\u0117ta, vidutiniam Europos vairuotojui u\u017etenka apie 2 kW saul\u0117s energijos namuose, kad kompensuot\u0173 kasdien\u012f vairavimo suvartojim\u0105.<\/p>\n\n\n\n Ta\u010diau d\u0117l kit\u0173 veiksni\u0173 nam\u0173 \u016bkis tur\u0117t\u0173 \u012fsirengti tiek saul\u0117s energijos, kiek pagr\u012fstai gali. Ateities namas su didele baterija ir keliais elektriniais automobiliais gali lengvai sunaudoti net didel\u0117s 10 kW saul\u0117s energijos sistemos gali\u0105.<\/p>\n\n\n\n Jei ketinate \u012fkrauti savo elektromobil\u012f ne tik per standartin\u012f sienin\u012f ki\u0161tukin\u012f lizd\u0105, i\u0161 viso reik\u0117t\u0173 bent 13 kW saul\u0117s kolektori\u0173 ir 10 kW inverterio, kad saul\u0117s energija b\u016bt\u0173 kuo geriau i\u0161naudota.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Saul\u0117s kolektori\u0173 ir elektromobilio derinys leid\u017eia sutaupyti dar daugiau l\u0117\u0161\u0173, nes pagamint\u0105 saul\u0117s energij\u0105 galite naudoti automobiliui \u012fkrauti. Toks i\u0161manusis \u012fkrovimas gali pad\u0117ti sutaupyti l\u0117\u0161\u0173, nes suteikia tiksli\u0105 \u012fkrovimo proceso kontrol\u0119 ir u\u017etikrina optimal\u0173 energijos naudojim\u0105. Pastaraisiais metais m\u016bs\u0173 pasaulio priklausomyb\u0117 nuo i\u0161kastinio kuro kelia vis daugiau i\u0161\u0161\u016bki\u0173 aplinkosaugos, tiekimo ir geopolitiniais aspektais. Siekdamos su […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":1461,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"_uf_show_specific_survey":0,"_uf_disable_surveys":false,"footnotes":""},"categories":[37],"tags":[],"class_list":["post-4807","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-uncategorized-lt"],"acf":[],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=4807"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4807\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4809,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/4807\/revisions\/4809"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1461"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=4807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=4807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/ev.morek.eu\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=4807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
\u0160is rodiklis skiriasi priklausomai nuo elektromobilio, ta\u010diau vidutini\u0161kai daugumos elektromobili\u0173 1 kWh elektros energijos i\u0161 akumuliatoriaus pakuot\u0117s leid\u017eia nuva\u017eiuoti apie 6 km. Vidutiniam Europos vairuotojui, kuris per dien\u0105 nuva\u017eiuoja apie 50 km, elektromobiliui prireiks apie 8 kWh elektros energijos, kad \u012fkraut\u0173 tai, k\u0105 jis naudoja.
1 kW saul\u0117s energijos galios (\u0161iais laikais ma\u017edaug 3 skydai) per metus per dien\u0105 pagamins vidutini\u0161kai 4 kWh elektros energijos – ma\u017eiau \u017eiem\u0105 ir daugiau vasar\u0105. Taigi, atrodo, kad norint kompensuoti elektromobilio, kuris per dien\u0105 nuva\u017eiuoja ~50 km, \u012fkrovim\u0105, ant stogo reikia \u012frengti apie 2 kW saul\u0117s kolektori\u0173. Ta\u010diau reikia atsi\u017evelgti ir \u012f daugiau dalyk\u0173 – skaitykite toliau.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/ev.morek.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/solar-roof-ev-charging.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\n
Ta\u010diau jei saul\u0117s energijos pagaminama ma\u017eiau, nei reikia automobiliui ir kitoms apkrovoms, tr\u016bkstamam kiekiui kompensuoti bus naudojama tinklo energija. Tur\u0117kite tai omenyje, kai debesuot\u0105 dien\u0105 nor\u0117site \u012fkrauti automobil\u012f naudodami tik nedidel\u0119 saul\u0117s energijos sistem\u0105!<\/p>\n\n\n\n
Tai rei\u0161kia, kad jei j\u016bs\u0173 saul\u0117s kolektoriai pagamina 1 kWh energijos, tik 900 kWh i\u0161 j\u0173 pateks \u012f elektromobilio akumuliatori\u0173 baterij\u0105. D\u0117l \u0161ios prie\u017easties, nor\u0117dami kompensuoti \u0161iuos \u012fkrovimo nuostolius, galb\u016bt nor\u0117site \u012frengti daugiau saul\u0117s kolektori\u0173, nei manote, kad reikia.<\/p>\n\n\n\nAr reikia i\u0161maniosios elektromobili\u0173 \u012fkrovimo stotel\u0117s norint \u012fkrauti elektromobil\u012f naudojant saul\u0117s energij\u0105?<\/h4>\n\n\n\n
Problema yra ta, kad fotovoltini\u0173 plok\u0161\u010di\u0173 generuojama energija yra netolygi ir labai nepastovi, tod\u0117l jos negalima tiesiogiai tiekti \u012f elektromobilio akumuliatori\u0173 (arba elektros tinkl\u0105).
Bet kokiu atveju bet kurioje saul\u0117s kolektori\u0173 instaliacijoje turi b\u016bti sumontuotas inverteris, kuris konvertuoja elektros energij\u0105, kad j\u0105 b\u016bt\u0173 galima tiekti \u012f nam\u0173 elektros tinkl\u0105 ir naudoti prietaisams maitinti arba automobiliui \u012fkrauti.
Nors norint naudoti saul\u0117s kolektori\u0173 elektr\u0105 neb\u016btina tur\u0117ti i\u0161mani\u0105j\u0105 \u012fkrovimo stotel\u0119, ji gali labai pad\u0117ti valdyti \u012fkrovimo proces\u0105 ir kontroliuoti, kada ir kiek elektros energijos i\u0161 saul\u0117s kolektori\u0173 naudojama j\u016bs\u0173 elektromobiliui \u012fkrauti.
Pavyzd\u017eiui, tur\u0117dami i\u0161mani\u0105j\u0105 \u012fkrovimo stotel\u0119 galite pasirinkti, kad j\u016bs\u0173 EV b\u016bt\u0173 \u012fkraunamas tik tada, kai saul\u0117s kolektori\u0173 skydai gamina elektros energij\u0105. \u012ekrovimo stotel\u0117 kartu su energijos valdymo sistema gali prognozuoti, kada geriausias laikas \u012fkrauti. Taip u\u017etikrinama, kad naudojate pagamint\u0105 energij\u0105 ir garantuojama, kad ji gaminama tvariai, tod\u0117l nereikia pirkti elektros energijos i\u0161 tinklo.<\/p>\n\n\n\n![\"morek-smart-network-charger\"](\"https:\/\/ev.morek.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/morek-smart-network-charger.jpeg\")
<\/figure>\n\n\n\nAr galiu saugoti elektros energij\u0105, pagamint\u0105 naudojant saul\u0117s kolektorius?<\/h4>\n\n\n\n
B\u016bdas tai \u012fveikti – kaupti dien\u0105 pagamint\u0105 energij\u0105 ir naudoti j\u0105 v\u0117liau, kai jos labiausiai reikia. Vienas i\u0161 b\u016bd\u0173 tai padaryti – \u012frengti kaupimo akumuliatori\u0173 ir prijungti j\u012f prie saul\u0117s kolektori\u0173. Tuomet galite \u012fkrauti akumuliatori\u0173 dienos metu naudodami pagamint\u0105 saul\u0117s energij\u0105 ir naudoti j\u0105 nakties metu arba tada, kai saul\u0117s energijos gamyba yra ma\u017ea. \u0160is panaudojimo atvejis – kitam tinklara\u0161\u010dio straipsniui.<\/p>\n\n\n\nVienfazis ar trifazis maitinimas?<\/h4>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/ev.morek.eu\/wp-content\/uploads\/2023\/02\/skoda-marienthal-center-tallinn.jpg\")
<\/figure>\n\n\n\nPaskutinis \u017eodis<\/h4>\n\n\n\n
\n
\n
\n