{"id":5459,"date":"2023-09-23T12:26:02","date_gmt":"2023-09-23T10:26:02","guid":{"rendered":"https:\/\/ev.morek.eu\/quick-guide-to-evc-standards-and-protocols-ev-charging\/"},"modified":"2023-10-11T11:22:34","modified_gmt":"2023-10-11T09:22:34","slug":"quick-guide-to-evc-standards-and-protocols-ev-charging","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/ev.morek.eu\/fi\/quick-guide-to-evc-standards-and-protocols-ev-charging\/","title":{"rendered":"EVC-standardien ja -protokollien pikaopas"},"content":{"rendered":"\n
\n
\n

S\u00e4hk\u00f6autojen vallankumous on t\u00e4ydess\u00e4 vauhdissa, ja sen my\u00f6t\u00e4 tarvitaan tehokkaita ja luotettavia latausratkaisuja. Olitpa sitten yksityinen s\u00e4hk\u00f6auton omistaja tai alan ammattilainen, s\u00e4hk\u00f6autojen latauksen yksityiskohtien ymm\u00e4rt\u00e4minen on ratkaisevan t\u00e4rke\u00e4\u00e4. T\u00e4ss\u00e4 artikkelissa sukellamme EV-latausprotokollien maailmaan, alan standardeihin ja siihen, miten ne vaikuttavat latauskokemukseesi. Lis\u00e4ksi tarjoamme n\u00e4kemyksi\u00e4, joiden avulla EV-latausalalla toimivat yritykset voivat pysy\u00e4 kehityksen k\u00e4rjess\u00e4.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n\n

EV-latausstandardien ymm\u00e4rt\u00e4minen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Tyyppi 1 (SAE J1772): <\/strong>T\u00e4m\u00e4 on per\u00e4isin Yhdysvalloista ja Aasiasta. Se on yksivaiheinen standardi. Se tarjoaa siis enint\u00e4\u00e4n 7,4 kW:n tehon. Se ei kuitenkaan ole en\u00e4\u00e4 kovin yleinen Euroopassa, sill\u00e4 autonvalmistajat saavat myyd\u00e4 EU:ssa vuodesta 2022 alkaen vain tyypin 2 latausstandardin mukaisia pistokkeita.<\/p>\n\n\n\n

Tyyppi 2 (Mennekes):<\/strong> T\u00e4m\u00e4 on Euroopan suosikki. Se on monipuolinen ja pystyy k\u00e4sittelem\u00e4\u00e4n sek\u00e4 yksi- ett\u00e4 kolmivaiheista vaihtovirtalatausta. Siksi se tarjoaa jopa 43 kW:n tehon. Se on suosituin latausmuoto Euroopassa.<\/p>\n\n\n\n

CCS (Combined Charging System): <\/strong>T\u00e4m\u00e4 on Euroopan pikalatauksen tulevaisuus. Siin\u00e4 yhdistyv\u00e4t tyypin 2 edut ja suuritehoinen tasavirtalataus. Sen ansiosta se voi tarjota jopa 350 kW:n tehon.<\/p>\n\n\n\n

CHAdeMO:<\/strong> T\u00e4m\u00e4 on Japanista. Se on DC-pikalatausta varten. Se on suosittu Nissan Leafin kaltaisissa autoissa. Lis\u00e4ksi se on yleistym\u00e4ss\u00e4 Euroopassa.<\/p>\n\n\n\n

Tesla Supercharger:<\/strong> T\u00e4m\u00e4 tehtiin Teslan autoja varten, mutta Tesla on avautumassa, ja nyt my\u00f6s muiden merkkien autot voivat ladata Teslan latausverkossa. Se tarjoaa jopa 250 kW:n tehon. My\u00f6s Tesla kasvaa Euroopassa.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n

<\/p>\n\n\n\n

EV-latausprotokollien purkaminen<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Jokaisen maksun takana on hyv\u00e4 viestint\u00e4j\u00e4rjestelm\u00e4. N\u00e4m\u00e4 j\u00e4rjestelm\u00e4t varmistavat, ett\u00e4 autosi ja laturi keskustelevat hyvin.<\/p>\n\n\n\n